Центральная Азия перестала быть периферией транспортных карт. Регион одновременно участвует в китайских, российских, турецких, европейских и локальных проектах связанности.
Не один маршрут
Важнее не выбрать единственный коридор, а создать портфель направлений. Именно диверсификация повышает переговорную позицию государств региона.
Риск
Главный риск — построить инфраструктуру под политический момент, но без устойчивой экономики грузопотока.
Мы работаем, чтобы помочь вам разобраться в сложных процессах. Если материал был полезен — поддержите ЦСАР.
